县（市）交通运输局局长树立和践行正确政绩观学习教育个人对照查摆问题清单
| 序号 | 对照条目 | 存在问题 | 具体表现 | 整改措施 | 整改时限 | 整改成效 |
| 1 | 关于立党为公：落实党的大政方针和党中央重大决策部署方面存在的差距和问题 | 在贯彻落实党中央关于交通强国建设、"四好农村路"推进、综合交通运输体系完善等重大决策部署时，结合局长岗位职责细化落实的主动性有所不足，对贯彻落实进展的跟踪督促还不够及时，部署传达多、跟踪问效少的情形有所体现。 | 在推进上级党委关于路网建设、运输安全、物流降本增效等重大部署时，有时对政策精神研究不够深透，结合本局工作实际的细化举措不够具体；对局党组承担的重点工作任务，阶段性落实情况的跟踪问效不够及时，对相关工作进展的掌握有时依赖科室书面汇报，督促推进的力度有待进一步加强。 | 建立重大决策部署"学习—研究—细化—落实—督查"工作闭环，结合本局工作实际制定可操作的贯彻落实方案；完善重点工作督办台账，定期召开局党组工作调度会通报落实进展，确保每项政策部署在交通运输各领域落地见效。 | 2026年6月底前 | |
| 2 | 关于立党为公：落实习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神方面存在的差距和问题 | 在学习习近平总书记关于交通强国建设、"人民交通为人民"、安全生产等重要论述方面，学习的系统性和深度有所不足，将学习成果转化为推动交通运输工作具体举措的自觉性有待加强，学用转化的实效有待提升。 | 在主持局党组理论学习时，有时偏重于归纳梳理原文，结合局长岗位职责和本地交通运输实际深入研讨的力度还不够；习近平总书记关于交通强国、安全生产、服务民生的最新重要论述，转化为本局路网建设、运输监管、行业服务具体举措的主动性不足，学用转化的实效有待加强。 | 将习近平总书记关于交通强国和安全生产重要论述列为个人重点自学内容，每次学习后撰写结合本地交通运输实际的学习体会；在谋划推进重点工作前，带头组织学习相关重要论述，推动理论学习成果在各项交通运输工作中具体落实；加强对局党组成员和各科室主要负责人学习教育的督促指导。 | 2026年5月底前 | |
| 3 | 关于立党为公：树立"全国一盘棋"思想、服务服从大局方面存在的差距和问题 | 在统筹本地交通运输发展与上级主管部门整体工作大局关系上，主动服务服从大局的意识有时不够强，在推进跨部门、跨区域交通协调联动工作中合力还有提升空间，就本局本位看问题的局限性在个别工作中有所体现。 | 在推进上级统一部署的路网建设、运输安全专项整治等重点工作时，有时更多关注本地自身利益的维护，对如何通过本地交通运输发展服务区域整体大局的主动谋划不够；在配合上级交通主管部门开展专项工作时，主动对接的积极性有时不足；在处理涉及区域路网互联互通、跨区域运输协调等事项时，全局视野有待进一步拓展，主动补位意识有待加强。 | 加强大局意识教育，将本地交通运输发展与区域综合交通大局紧密结合；主动加强与上级交通主管部门和周边县市交通部门的对接联系，积极融入区域综合交通整体工作格局；定期研究本局工作与区域交通发展大局的结合点，强化服务大局的主动性和自觉性。 | 2026年6月底前 | |
| 4 | 关于立党为公：对照岗位职责履职方面存在的差距和问题 | 作为交通运输局局长，在统筹推进路网建设、运输安全监管、行业服务保障等各项职责方面，日常督促和指导还不够到位，在推进重点工作时系统谋划的深度有待加强，整体履职效能有待进一步提升。 | 有时对各科室和下属单位工作推进情况的跟踪了解不够及时，对路网建设、安全监管等领域存在的薄弱环节发现不够早；在统筹推进工程建设管理、道路运输监管、农村公路养护等方面，协调各科室力量形成合力的效果有待加强；对局党组成员和各科室负责人履职情况的日常督促有所不足，个别工作推进迟缓的情形未能及时发现并推动改进，局长岗位的主动性和系统性有待提升。 | 完善局长岗位职责清单，对照职责逐项查缺补漏；建立局党组工作定期调度机制，加强对各科室和下属单位工作落实情况的日常督促；定期开展路网建设、安全监管等重点领域专项检查，推动整体履职效能提升。 | 2026年6月底前 | |
| 5 | 关于为民造福：坚持人民至上、践行全心全意为人民服务宗旨方面存在的差距和问题 | 在推进交通运输工作中，"人民交通为人民"的服务理念在具体工作决策和部署中的体现还不够充分，对群众出行需求和运输服务质量诉求的回应不够及时精准，推动解决群众交通出行急难愁盼问题的力度有待加强。 | 在推进涉及群众切身利益的农村公路建设、农村客运保障、道路安全隐患整治等工作时，督促推动力度有时不够，个别事项推进周期偏长；在工作部署中，有时偏重于完成上级布置的路网建设指标考核任务，对群众实际出行获得感和满意度的关注还需进一步加强；对群众反映较为集中的农村公路养护不到位、农村客运覆盖不足、危桥改造滞后等问题，研究推动解决的系统性和及时性有待提升。 | 将群众出行满意度作为衡量个人工作成效的重要标准，定期开展群众满意度调查；建立交通民生实事台账管理机制，带头督办涉及群众出行切身利益的重点事项；推动"人民交通为人民"理念在各项交通运输工作中的具体落实，切实提升群众的出行获得感和幸福感。 | 2026年5月底前 | |
| 6 | 关于为民造福：深入基层、联系服务群众方面存在的差距和问题 | 深入农村公路、施工一线和运输企业直接了解实际情况的频次有待提高，对基层实际情况的直接掌握有时依赖科室书面汇报，深入乡村道路、工程现场和运输站场一线开展走访调研的主动性和系统性有待加强。 | 在日常工作中，大量时间用于处理行政事务和协调对接上级工作，深入乡镇农村公路、在建工程现场、客货运站场开展走访调研的频次相对偏少；对偏远乡村出行困难群众、道路安全隐患集中路段的定期实地核查落实不够到位，对交通基础设施一线实际情况的直接了解有时不够全面；在推进重点工作时，有时缺乏对一线实际情况的深入了解，工作部署的针对性有待提升，调研成果向解决问题的转化还不够及时。 | 建立个人定期深入农村公路和工程现场走访调研制度，每月至少开展规定次数的一线走访，重点走访出行困难乡村和安全隐患路段；完善局党组成员联系乡镇和运输企业制度，定期开展走访调研；将走访调研情况作为工作决策的重要依据，推动调研成果及时转化为解决问题的具体举措。 | 2026年5月底前 | |
| 7 | 关于为民造福：推动解决民生、信访、群众急难愁盼问题方面存在的差距和不足 | 在推动化解群众交通出行诉求和解决急难愁盼问题上，跟踪督办的力度和及时性有待提升；对群众诉求有时存在转办多、跟踪少的情形，部分诉求的实质性解决率和满意度有待提高。 | 在处理群众反映的道路损毁、危桥隐患、客运线路取消等诉求时，有时对诉求件的跟踪督办不够到位，个别问题的处理周期偏长，群众期望与实际回应之间存在一定落差；对涉及农村公路养护缺位、渡口安全隐患、非法运营治理等群众关心问题，主动化解的力度和系统性有待加强；对群众反映较为集中的道路通行条件差、公共交通覆盖不足等问题，推动解决的及时性有待提升，"接诉即办"意识有待强化。 | 建立群众交通出行诉求"接诉即办"工作机制，明确处理时限和责任科室，做到件件有回音、事事有落实；对重点信访问题和道路安全隐患亲自包联，逐案明确整治措施和时间节点；定期开展群众急难愁盼交通问题专项排查，带头推动问题及时解决，提升群众满意度。 | 2026年5月底前 | |
| 8 | 关于科学决策：贯彻执行民主集中制方面存在的差距和问题 | 在主持局党组重大事项集体决策时，前期调研论证的充分性有时不够，充分听取不同意见、广泛征求各方声音的意识有待进一步加强，局党组会议事程序的规范性有待提升。 | 在推进重大工程项目立项、重要资金安排、重大行政许可事项等决策时，有时存在前期调研论证不够充分的情形；在局党组会讨论重要议题时，有时存在讨论深度不够、意见交换不够充分的情形，班子成员表达不同意见的空间有待进一步拓展；个别重要事项的决策程序记录不够完整规范，"三重一大"制度执行的严格性有待加强。 | 严格执行"三重一大"决策制度，完善局党组会议事规则；对重大事项决策前，要求充分开展调研论证，广泛听取局党组成员、相关科室和基层单位意见；规范会议议事记录，确保决策过程可追溯、可问责，在集体决策中充分表达意见、如实记录。 | 2026年6月底前 | |
| 9 | 关于科学决策：政策规划"翻烧饼"的问题 | 在主导制定交通运输发展规划和重大工作方案时，前期论证的系统性有待加强，个别工作部署出现过调整，影响了各科室和施工单位执行的稳定性，对政策连贯性的把关意识有待提升。 | 在制定县域路网建设五年规划、年度农村公路建设计划、运输安全专项整治方案等重要文件时，有时对方案的可行性论证要求不够严格，导致个别方案在执行过程中出现较大调整，增加了相关科室和施工单位的执行成本；在推进重点工程项目时，工作标准和要求出现过阶段性调整，影响了工程推进的连贯性和各方的预期稳定性，施工单位和乡镇反映有所集中。 | 加强规划和方案出台前的充分论证，广泛征求局党组成员、相关科室、乡镇和施工单位意见；建立已出台规划和方案的定期评估机制，对确需调整的内容按程序规范操作，减少随意性变动；将方案可行性论证作为重大决策的前置条件，维护规划和政策的权威性和稳定性。 | 2026年6月底前 | |
| 10 | 关于科学决策：违反群众意愿不切实际决策的问题 | 在推进部分交通建设和运输管理重大决策时，对群众实际意愿和基层承受能力的了解还不够充分，决策前征求群众意见的程序有时流于形式，个别工作要求与群众实际情况存在一定落差。 | 在推进涉及群众切身利益的农村公路选线规划、客运线路调整、停车场建设选址等工作时，有时对群众意愿了解不够充分，征求意见的覆盖面和深度不足，导致部分工作推进中遇到群众配合度不高的情形；个别管理标准的制定过于统一，对不同乡镇、不同群体的差异化出行需求关注不够，实际执行中出现一定困难，群众意见有所反映。 | 建立重要决策事项群众意见征询机制，对涉及群众切身利益的重大交通建设和运输管理工作，要求在研究决策前完成充分意见征集；推行听证会、村民代表座谈、网络征集等形式，将群众意见作为决策的重要依据；推行差异化工作标准，避免脱离实际的"一刀切"，提升决策的科学性和群众认可度。 | 2026年6月底前 | |
| 11 | 关于真抓实干：新官不理旧账方面存在的具体问题 | 对交通运输领域遗留的部分历史问题和未竟事项，在推进解决上节奏有所迟缓，对个别长期未解决的历史遗留问题，主动啃硬骨头的力度有待加强，"新官不理旧账"的倾向有所体现。 | 全局在路网建设和运输管理领域存在若干历史遗留问题，包括个别历史遗留烂尾工程推进迟缓、前任承诺的农村公路硬化项目未能及时兑现、历史积累的工程质量纠纷未能跟踪化解等，受制于历史情况复杂、资金协调难度较大等因素，问题的实质性推动进展较为迟缓；带头推进历史遗留问题解决的力度有待加强，与上级要求和群众期待存在一定差距。 | 对交通运输领域历史遗留问题进行全面梳理，建立台账，逐项明确责任科室、责任人和完成时限；带头认领重点历史遗留问题，亲自协调推动实质性解决；将历史遗留问题化解情况纳入年度重点工作，定期专题研究推进情况，坚决克服"新官不理旧账"倾向。 | 2026年7月底前 | |
| 12 | 关于真抓实干：急功近利、盲目蛮干、违规新增地方政府隐性债务的问题 | 在推进重大交通工程项目建设时，有时存在追求短期路网建设指标、对项目合规性和债务风险论证不够充分的倾向，防范工程建设领域廉洁风险和债务风险的意识有待进一步强化。 | 在推进重大公路建设、桥梁改造、客运站场建设等项目时，有时对项目的财务可行性和合规性审查要求不够严格，对可能存在的债务风险和财政承受能力研判不够充分；在追求路网建设进度指标时，有时存在重项目数量轻质量效益的倾向，对工程建设合规性和资金使用规范性的把关意识有待进一步强化，防范违规新增隐性债务的主动性有待加强。 | 建立重大交通建设项目合规性和债务风险审查机制，带头落实项目财务可行性前置审查要求；加强工程建设领域廉洁风险防控和债务管理政策学习，强化合规意识；严格执行财政预算和工程建设管理规定，确保重大项目决策均经过充分的风险评估，坚决防范违规新增隐性债务。 | 2026年6月底前 | |
| 13 | 关于真抓实干：弄虚作假方面存在的具体问题 | 在向上级报送路网建设进展和行业管理数据时，对数据真实性和材料客观性的把关有时不够严格，个别工作报告存在"成绩表述充分、问题反映不足"的倾向，实事求是的工作作风有待进一步强化。 | 在向上级报送农村公路建设里程、危桥改造数量、运输安全事故统计等数据时，有时对数据的核实把关不够严格，个别数据的统计口径存在不够规范的情形；在工作总结和汇报材料中，对工作亮点的表述较为充分，对存在的困难和不足反映不够均衡，"报喜不报忧"的倾向在个别情形中有所体现，实事求是的要求在信息报送上的落实还不够到位。 | 建立重要数据核实机制，对路网建设和行业管理统计数据实行多科室交叉审核，带头做到如实反映情况；要求工作总结和汇报材料成绩与问题均衡反映；将实事求是作为个人作风建设的重要内容，对数据失真和虚报浮夸行为及时纠正，自觉接受上级和群众监督。 | 2026年5月底前 | |
| 14 | 关于真抓实干：搞"形象工程""政绩工程"的问题 | 在交通运输工作部署中，有时存在偏重可见度高、易于展示的标志性工程，对基础性、长效性工作的系统谋划相对不足，"重显绩轻潜绩"的倾向在个别工作安排中有所体现，与"功成不必在我"的要求相比尚有差距。 | 在推进交通建设时，有时对城区道路改造、标志性桥梁建设等显性工程投入关注较多，对农村公路日常养护、安全生命防护工程、农村渡口改造等基础性工作的系统谋划相对不足；在选择重点项目时，有时偏重于能够快速见效、易于展示成果的建设项目，对难以短期见效的路网养护长效机制建设、运输行业信用体系完善等长效性工作重视程度有待提升，群众和基层反映有所集中。 | 强化正确政绩观导向，在交通运输工作部署中注重基础性、长效性工作的系统谋划；将群众出行满意度和路网可持续运营水平作为衡量个人工作成效的重要标准；建立项目决策综合效益评价机制，引导局党组成员和各科室形成重内涵、重长效的工作导向，自觉摒弃"形象工程""政绩工程"思维。 | 2026年6月底前 | |
| 15 | 关于真抓实干：畏难避责、斗争精神不强的问题 | 在处理复杂敏感的工程建设监管问题和急难险重任务时，有时存在顾虑较多、推进力度偏保守的情形，面对矛盾和困难时主动破题的意识有待加强，敢于担当的局长精神还需进一步激发。 | 在处理涉及工程建设质量纠纷、非法运营专项整治、重大道路安全隐患整改等复杂敏感问题时，有时存在等待问题自然化解多、主动介入处置少的情形；在推进重大改革和攻坚任务时，推进步伐偏于谨慎，主动破题、迎难而上的担当精神有待加强；在急难险重任务面前，带头冲锋的示范引领作用发挥还不够充分，对局党组成员和干部职工担当履职的激励和容错保护意识有待提升。 | 强化个人担当意识，对急难险重的安全整治和工程监管任务带头示范、率先垂范；建立复杂问题主动介入处置机制，对重大道路安全隐患和工程质量问题亲自包联推动整改；积极为敢于担当的局党组成员和干部职工撑腰鼓劲，营造敢于监督、勇于担当的良好氛围。 | 2026年7月底前 | |
| 16 | 关于真抓实干：工作方法简单、搞"一刀切"的问题 | 在推进交通运输各项工作时，有时存在工作方法不够灵活、对不同乡镇和不同运输企业差异化特点关注不足的问题，对复杂情形的精准施策能力有待提升，简单化工作方式在个别工作环节有所体现。 | 在推进农村公路建设、道路运输安全整治、运输企业合规管理等工作时，有时对不同乡镇的地理条件、不同运输企业的经营规模和管理水平的差异研究不够深入，工作标准的统一性与差异性平衡把握不够好，导致个别工作要求在执行中出现适应性不足的问题；在处理运输安全问题和行业投诉时，有时习惯套用固定处理方案，精准施策的意识有待加强，基层乡镇和运输企业的反映有所集中。 | 加强对不同乡镇路网条件和不同运输企业实际情况的调研研究，推行差异化工作标准和精准施策；在重要政策方案出台前，广泛征求局党组成员、相关科室、乡镇和运输企业意见，充分评估差异化情况；定期开展工作方法专题研讨，持续提升个人处理复杂交通运输管理问题的能力和水平，切实提高工作的精准度和实效性。 | 2026年7月底前 |
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