某物流国企党委书记学习心得体会：树立正确政绩观 谱写物流高质量发展新篇章

某物流国企党委书记学习心得体会：树立正确政绩观 谱写物流高质量发展新篇章

当前,全党上下正在深入开展树立和践行正确政绩观学习教育。作为物流集团的党委书记,我通过深入学习习近平总书记关于树立和践行正确政绩观的重要论述,结合集团"十五五"开局起步的实际工作,深刻认识到:政绩观不仅是一面镜子,映照着党性修养和宗旨意识;更是一根指挥棒,决定着企业的发展方向和改革成败。物流业是畅通国民经济循环的"大动脉",我们必须在"为谁创造业绩、创造什么业绩、怎样创造业绩"的根本问题上保持高度清醒,以正确政绩观引领企业行稳致远。

一、筑牢党性根基,回答好"政绩为谁而树"的初心之问,在服务大局中彰显国企担当

树立和践行正确政绩观,起决定性作用的是党性。习近平总书记强调,"共产党人必须牢记,为民造福是最大政绩"。作为国企党委书记,我深知手中的权力是党和人民赋予的,必须用来为党分忧、为国尽责、为民奉献。

首先,要把"为民造福"作为想问题、作决策的出发点。物流行业虽然不直接面对千家万户的琐碎,但无论是生产资料的高效流转,还是快递包裹的精准投递,都与民生福祉息息相关。我在集团内部反复强调,我们不能只看营收数字的增长,更要看服务对象--制造业客户、商贸企业以及终端消费者的实际获得感。在谋划物流园区布局时,不能只盯着经济效益好的"热盘子",更要主动把网络向县域延伸,打通农产品进城"最初一公里"和工业品下乡"最后一公里",切实降低全社会物流成本,这才是我们最大的政绩。

其次,要把"国之大者"作为履职责、担使命的坐标系。国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础。作为物流领域的国企,我们的政绩必须放在服务国家战略的大局中去考量。当前,无论是保障产业链供应链韧性的要求,还是"双碳"目标下的绿色转型,抑或是服务乡村振兴,都需要我们主动担当。在制定集团"十五五"规划时,我明确提出要坚决摒弃单纯追求规模扩张的冲动,将企业的发展深度融入区域经济发展和全国统一大市场建设中。比如在保供稳价、应急物流体系建设中,我们要不计成本、不讲条件,发挥"国家队"的压舱石作用,这种看不见的"潜绩",恰恰是检验我们党性成色的试金石。

二、校准发展航向,回答好"树什么样的政绩"的时代之问,在高质量发展中创造"实绩"

政绩观问题,归根到底是发展观的问题。进入新发展阶段,如果还抱着"捡到篮里都是菜"的旧思维,追求"水分式增长",那不仅不是政绩,反而是包袱。中央经济工作会议强调要"追求实实在在、没有水分的增长",这对物流行业具有很强的针对性。

一是要坚决摒弃"规模崇拜",追求有效益、有质量的增长。过去一段时间,物流行业存在"以规模论英雄"的倾向,一些企业盲目铺摊子、上项目,导致园区闲置、运力过剩,甚至出现"数字政绩""虚假运单"的乱象。我在集团党委会上多次警示,这种"虚胖"的增长要不得。我们要的政绩,是主业核心竞争力的提升,是净资产收益率的改善,是服务实体经济的效能。今年,我们果断调整了考核指标体系,降低了单纯货量增长的权重,大幅增加了单票利润、客户满意度、单位GDP物流成本降幅等质量指标,引导各级干部从"拼价格、比注水"转向"拼服务、比效率"。

二是要辩证看待"显绩"与"潜绩",多做打基础、利长远的事。物流基础设施建设投资大、回报周期长,比如智慧仓储的投入、多式联运体系的构建、新能源车队的替换,这些工作往往短期内看不到明显效果,甚至可能影响当期的利润报表。但这是行业转型升级的必由之路。我经常跟大家讲,我们要有"功成不必在我"的境界和"功成必定有我"的担当。就像栽树一样,我们不能只想着在树下乘凉,更要想着为后人植树。对于数字化底座建设、人才梯队培养、安全管理体系建设这些"潜绩"工程,我们要保持战略定力,一锤接着一锤敲,绝不能因为考核周期短而搞急功近利的短期行为。

三是要严守底线红线,坚决不搞带血的GDP、带污染的GDP。安全是物流发展的生命线,廉洁是国企干部的护身符。作为党委书记,我深刻认识到,如果安全出了事,一切都等于零;如果廉洁出了问题,所有的政绩都会一票否决。我们必须统筹发展和安全,把安全理念贯穿于运输、仓储、配送的全过程,绝不允许为了赶进度、压成本而忽视安全投入。同时,要坚决铲除靠企吃企、利益输送的腐败土壤,确保企业发展建立在真金白银、干干净净的基础上。

三、弘扬实干精神,回答好"靠什么树政绩"的实践之问,在担当作为中锻造过硬队伍

业绩都是干出来的,真干才能真出业绩、出真业绩。树立正确政绩观,最终要落到"干"字上。

一是要坚持实事求是,按规律办事。物流业横跨制造业、商贸业,连接生产和消费,有其自身的发展规律。作决策、定方案,必须深入一线调研,不能拍脑袋决策。我要求班子成员和各级干部必须走出办公室,深入物流园区、深入货车司机、深入客户车间,掌握第一手资料。比如在开辟新线路、设立新网点时,必须经过严格的市场论证和收益测算,坚决杜绝"面子工程"和"造势运动"。既要只争朝夕,也要久久为功,对当务之急立说立行,对长期任务滴水穿石。

二是要敢于动真碰硬,在攻坚克难中见真章。当前物流行业竞争激烈,利润率普遍偏低,改革进入深水区。是安于现状守摊子,还是锐意进取闯路子?这是对政绩观的直接考验。我鼓励各级干部要敢于啃硬骨头,在数字化转型、供应链延伸、跨界融合等方面寻求突破。比如面对制造业物流外包的需求,我们不能满足于做简单的运输队,而要主动嵌入产业链,提供仓配一体、供应链金融等增值服务。这种转型必然会遇到人才短缺、流程再造的阵痛,但只要方向是对的,就要顶着压力干。

三是要改进考核评价,以正确用人导向引领政绩导向。有什么样