公交集团基层党支部专题党课讲稿
〔*〕公交集团基层党支部专题党课讲稿
同志们：
今天，我们在这里共同学习探讨一个根本性问题--树立和践行正确政绩观。习近平总书记强调，要努力创造经得起实践、人民、历史检验的实绩。这为我们每一位奋战在公交一线的党员干部指明了前进方向，提供了根本遵循。
一、深刻领会正确政绩观的时代内涵与核心标尺
我们党自诞生之日起，初心使命就是为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴。党的性质宗旨决定了我们创造的任何政绩，都必须用实践、人民、历史这"三把标尺"来衡量。这三者相互关联、有机统一，共同构成了判断政绩真伪、优劣的核心体系。
（一）实践检验是树立政绩的客观衡量标准
实践是检验真理的唯一标准。对于公交事业而言，政绩不是写在报告里的华丽辞藻，也不是挂在墙上的荣誉奖牌，而是体现在城市交通血脉中的真实脉动。它是否符合城市发展的客观规律，是否顺应市民出行的现实需求，最终都要在每日的运营实践中得到检验。一条新线路的开辟，其价值不在于开通仪式有多隆重，而在于它是否真正解决了沿线居民的出行难题，上座率是否达到了预期。一辆新车型的投用，其成效不在于外观多新颖、技术多先进，而在于它在〔*〕的道路上能否安全平稳运行，维保成本是否在可控范围之内，节能减排效果是否显著。那些脱离客流实际、盲目追求线路覆盖率的决策，那些不顾道路条件、强行上马大容量车型的举动，都违背了公共交通的内在运行规律，即便一时看起来轰轰烈烈，也终将在实践中碰壁，造成资源浪费，损害事业发展。因此，坚持一切从实际出发，尊重客观规律，是创造真实政绩的根本前提。
（二）人民检验是树立政绩的根本价值导向
政绩为谁而树？答案只有一个--为人民。习近平总书记明确指出，检验我们一切工作的成效，最终都要看人民是否真正得到了实惠。对于公交人而言，我们的"人民"就是千千万万依赖公交出行的市民乘客。人民满意，是我们评价一切工作的最高标准。公交的政绩，最终要由乘客来评判，群众的口碑就是最好的丰碑。我们的工作，就是要围绕群众需求展开。市民觉得发车间隔长了，我们就该思考如何优化调度；老人反映上车台阶高了，我们就该推动低地板公交车的普及；上班族抱怨换乘不便，我们就该研究如何优化线网布局。政绩的好坏，不在于我们自己说了什么，而在于群众的感受如何。是抱怨多了还是点赞多了？是投诉率上升了还是满意度提升了？这些最直接的反馈，才是衡量我们工作成效最真实、最有力的依据。只有始终把乘客的"表情包"当作工作的"晴雨表"，把群众的"问题清单"化为我们的"履职清单"，才能创造出真正赢得民心的政绩。
（三）历史检验是树立政绩的长远评价维度
真正的政绩，不仅要对当前负责，更要对未来负责；不仅要"功在当代"，更要"利在千秋"。习近平总书记提倡的"功成不必在我"的境界和"功成必定有我"的担当，要求我们必须具备长远眼光和历史思维。历史是最好的阅卷人，时间是最公正的评判者。一项决策、一个项目，其最终价值要在历史长河中才能得以显现。就公交发展而言，今天我们选择大力推广新能源公交车，哪怕初期投入巨大、充电设施建设繁琐，但从长远看，这是对城市生态环境负责，是为子孙后代留下一片蓝天白云，这份功绩，历史会给予公正的评价。同样，我们今天坚持投入资源用于驾驶员的安全培训、技术更新和心理关怀，可能短期内看不到显性的经济回报，但它为公交事业构建了安全运行的坚固基石，保障了百万市民的出行安全，这份"潜绩"，历史同样会铭记。反之，那些为了压缩短期成本而忽视车辆保养，为了应付眼前任务而透支驾驶员身心健康的做法，无异于饮鸩止渴，即便能换来一时的"数据亮眼"，也必将给未来的发展埋下巨大隐患，最终会被历史所否定。
二、高度警惕公交领域背离正确政绩观的倾向与表现
树立和践行正确政绩观是一项长期的、严肃的政治任务。当前，在我们的日常工作中，仍然存在一些与"三重检验"标准相背离的政绩观偏差，必须引起我们高度警惕和深刻反思。
（一）重主观臆断轻客观实际，背离"实践检验"标准
有的干部在工作中，习惯于坐在办公室里看报表、听汇报，凭感觉和经验作决策，而不是深入一线去调研、去查证。比如，在规划公交线路时，不以大数据客流分析为依据，而是凭个人感觉"这里应该有条线"，或者仅仅因为某个单位、某个领导提出了建议，就仓促开线，结果导致线路空驶率居高不下，造成运力资源的巨大浪费。又比如，在采购车辆时，不充分考虑〔*〕本地的道路状况、气候特点和维修保养能力，一味追求"高大上"，引进了不适用的车型，导致后期运营成本高企、故障频发，群众出行体验不升反降。还有的同志，将工作重心放在了做台账、补材料、写总结上，把"痕迹"等同于"政绩"，案头工作做得尽善尽美，但场站的实际管理、车辆的实际状况、线路的实际运营却问题丛生。这些行为的根源，在于丢掉了实事求是的思想路线，用主观愿望代替了客观现实，其创造的所谓"政绩"，在实践面前不堪一击。
（二）重领导注意轻群众满意，背离"人民检验"标准
"不怕群众不满意，就怕领导不注意"，这种扭曲的政绩观在少数干部身上依然存在。他们工作的出发点和落脚点不是为了方便群众出行，而是为了博取上级领导的关注和肯定。比如，热衷于打造一两条"明星线路""示范窗口"，把最优秀的驾驶员、最先进的车辆、最优质的资源都集中于此，以应对上级检查和媒体宣传，而对其他普通线路的服务质量滑坡、车辆老旧等问题却视而不见。这种"盆景式"的政绩，看似光鲜亮丽，却牺牲了整个线网服务的普惠性和均衡性。又比如，对那些能够带来显性效益、容易出彩的项目趋之若鹜，而对群众反映强烈的站点设置不合理、雨天候车无遮挡、末班车时间过早等"急难愁盼"问题，则以"条件不成熟""经费紧张"等理由推诿扯皮、久拖不决。这种"选择性作为"的背后，是群众立场、人民立场的缺失，从根本上违背了我们党全心全意为人民服务的宗旨。
（三）重短期效应轻长远发展，背离"历史检验"标准
一些干部缺乏"功成不必在我"的胸襟，急功近利，总想在自己任期内干出看得见、摸得着的"显绩"，而对那些打基础、利长远的工作缺乏热情和耐心。比如，为了短期内降低运营成本，就削减车辆保养和维修的投入，导致车辆"带病上路"，安全隐患剧增，最终可能酿成大祸，给企业和乘客带来无法挽回的损失。又比如，有的干部"新官不理旧账"，对前任经过科学论证、符合发展规律的规划随意推翻，另搞一套，导致政策缺乏连续性，项目半途而废，造成投资浪费和发展内耗。还有的，只注重硬件投入，热衷于建豪华的调度中心、买昂贵的设备，却忽视了对人才队伍的培养和建设，不关心一线驾驶员、维修工的成长和待遇，导致人才流失、队伍不稳，动摇了公交事业长远发展的根基。这些短视行为，透支的是企业的未来，损害的是长远的发展，是对历史、对事业极不负责任的表现。
三、奋楫笃行，以公交人的实干担当创造经得起"三重检验"的过硬政绩
创造过硬政绩，关键在落实，核心在实干。作为公交战线的基层党支部和广大党员，必须把正确的政绩观内化于心、外化于行，转化为服务市民、奉献社会的具体行动。
（一）站稳人民立场，在为民服务中擦亮初心底色
公交车轮滚滚向前，承载的是民生，连接的是民心。每一位党员都要把"人民城市人民建，人民城市为人民"的理念铭刻在心。要将党建工作与业务深度融合，创新实践载体。可以借鉴一些单位的先进经验，通过设立"党员示范岗""党员责任区"，让党员身份亮出来、先锋形象树起来。驾驶员党员要争当安全行车的标兵、文明服务的典范；维修工党员要成为技术攻关的能手、保障安全的卫士；管理岗位党员要成为深入一线、解决难题的尖兵。要常态化开展"开门纳谏"活动，通过乘客座谈会、线上问卷、跟车调研等形式，主动问需于民、问计于民，让线路的优化、站点的调整、服务的改进都建立在坚实的民意基础之上。聚焦群众出行的痛点、堵点、难点问题，用心用情用力解决好"最后一公里"问题，让公交服务更有温度、更暖人心，让市民群众的获得感、幸福感、安全感在每一次乘车体验中得到提升。
（二）深化调查研究，在科学决策中提升履职效能
没有调查，就没有发言权，更没有决策权。要坚决杜绝"拍脑袋"决策、凭经验办事的顽疾。在当前大数据时代，要善于运用科技手段赋能决策。利用公交IC卡数据、移动支付数据、GPS定位数据等，对客流时空分布特征进行精准画像，为线网优化、运力调配、班次加密等提供科学依据，让每一份运力都投放在最需要的地方。比如，在论证是否开通一条新的社区微循环线路时，不能仅凭少数居民的呼声，而要对沿线小区入住率、潜在客流量、道路通行条件等进行全面、细致的调研评估，确保决策的科学性和可行性。要严格执行民主集中制，重大决策必须经过集体讨论、科学论证。可以借鉴一些单位"支部引领、党员践行"工作专班的模式，针对重大课题成立攻关小组，广泛吸收一线职工和专业技术人员的意见，凝聚集体智慧，确保作出的每一项决策都能经得起实践的检验，最大限度地防范决策风险。
（三）勇于担当作为，在长效发展中彰显历史自觉
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。公交事业
开通会员或付费后下载完整纯净原版文档，支持自由下载复制。