2015年一季度交通运输经济运行分析报告

2015年一季度交通运输经济运行分析报告

今年以来，交通运输行业积极适应经济发展新常态，着力服务经济稳增长。一季度，交通投资在高平台上快速增长，客运低速增长、结构积极调整，货运增速放缓，行业运行走势总体平稳，与宏观经济基本吻合。

一、交通固定资产投资快速增长，投资结构进一步优化。

一季度，铁路公路水路完成固定资产投资3205亿元，同比增长15.2%，增速较去年同期加快3.8个百分点。铁路(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完成投资826亿元，增长15.8%，其中基本建设投资增长20.1%;公路建设完成投资2109亿元，增长14.5%;水运建设完成投资244亿元，增长14.8%。

投资结构进一步优化。西部地区投资规模和增速继续保持领先，东、中、西部地区分别完成公路水路固定资产投资742亿元、537亿元和1101亿元，同比增长8.0%、12.7%和21.5%。普通公路继续保持较快增长，普通国省道、农村公路分别完成投资648亿元和344亿元，增长13.1%和29.9%;高速公路完成投资1117亿元、增长11.2%。

二、客运总量低速增长，出行结构继续调整。

一季度，铁路公路水路完成客运量55.6亿人，同比增长0.9%，增速较去年同期放缓0.6个百分点。其中，铁路旅客发送量增长8.8%，较去年同期加快2.8个百分点;公路客运量受高铁和私家车分流影响下降0.1%;水路客运量增长6.3%;前两个月民航旅客运输量增长7.9%。

居民出行结构继续调整。一是旅客选择便捷、舒适、高效出行方式的倾向性更趋明显，一季度高铁、动车旅客发送量同比分别增长37.8%和29.2%，明显高于普通列车客运量增速。二是私家车日益普及，自驾出行明显增多，据典型调查显示，前两个月部分省份高速公路7座及以下客车流量增长17.0%。三是出境游客流迅猛增长，前两个月民航国际航线旅客运输量增速高出国内航线26.4个百分点。

三、货运增速有所放缓，不同方式表现各异。

一季度，铁路公路水路完成货运量94.4亿吨，同比增长4.5%，增速较去年同期放缓2.8个百分点。从运输方式看，一是铁路货运降幅扩大，一季度铁路货物发送量同比下降9.6%，降幅较去年同期扩大6.1个百分点。二是公路货运需求仍比较旺盛，公路货运量增长6.4%。三是水路货运稳中趋缓，水路货运量增长5.2%，较去年同期放缓2.8个百分点。

四、港口生产增速回落，外贸运输"进降出升"。

一季度，规模以上港口完成货物吞吐量27.1亿吨，同比增长2.2%，增速较去年同期放缓3.5个百分点。今年以来，水路运输"内河好于沿海、内贸好于外贸、集装箱好于散货"的运行特征明显。内河、沿海港口吞吐量分别增长4.7%和1.2%。内、外贸吞吐量分别增长3.6%和下降0.6%，外贸运输呈现"进口下降、出口上升"的态势，前两个月外贸进港量下降7.3%，外贸出港量大幅增长19.5%。主要货类中，集装箱吞吐量增长7.3%，较去年同期加快1.5个百分点，前两个月国际航线集装箱吞吐量增长10.8%，受"一带一路"战略以及"东盟自贸区"推进等影响，东盟、中东、非洲航线分别增长18.9%、24.3%和40.1%;煤炭外贸接卸量下降38.1%;原油外贸接卸量虽增长7.9%，但较去年同期、去年四季度均放慢10个百分点左右;铁矿石外贸接卸量下降2.7%，出现2013年以来的首次负增长。

五、货运价格继续承压，短期内难以明显改善。

今年以来，波罗的海干散货综合运价指数(BdI)延续下行态势，其中2月18日跌至509点，创历史新低，一季度均值为614点，较去年同期、去年四季度分别下跌55.2%和45.4%。一季度中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值较去年四季度上涨1.9%。

六、新业态蓬勃发展，运输服务水平不断提升。

随着互联网技术的广泛应用，智慧交通实现形式趋于多元化。铁路和公路汽车站春运资讯发布进入了"微时代"，普遍采用微信、微博等提供服务。借助互联网平台，一些企业提供打车、专车服务，更好地满足了公众的高品质、多样化、差异性运输需求。在电子商务快速发展的带动下，快递业持续高速增长，一季度快递业